※コネクタを抜くとトリップメーターが０kmに戻りますのでご注意下さい
IA4と言う乳白色、１７ピンのコネクターをまず探します。
上段の右端が左画像の青色のコネクタ（AO1)。その左隣の乳白色コネクタの下側に位置します。
探し方はメーターパネルの奥に手を差し込み、Aピラーの方へ腕を伸ばすとコネクターが手探りで探せます。
| IA4コネクタ（乳白色 １７ピン） | |||
| ユニット配線色 | コネクタ ピン番号と配線色 |
配線図上 の線表記 |
線内容 |
| 緑 | ７番ピン 赤線 | BUZ | ワイヤレスドアロックブザー線 |
１０系アルファードはコンビネーションメーターから全てのドアの開閉が検出できる配線がありますので、その配線へ配線します。
| I26 (I91（'05.4〜後期車両)）コネクタ（乳白色 ４０ピン） | |||
| ユニット配線色 | コネクタ ピン番号と配線色 |
配線図上 の線表記 |
線内容 |
| 茶 | 34番ピン 茶線 | DOOR | ドア開信号線 |
左配線図のKLと明記してある水色／白線になります
まずはパワーウインドマスタースイッチを外す。
スイッチのカバーは後部側はフックで引っ掛けてあるので、前方からマイナスドライバー等を差し込んで引き上げて、前から外す。
※後ろから外すとフックを折ってしまうので注意して下さい
その他に取っ手の部分にもカバーに隠れたネジがあるので、この合計２ヶ所ネジを外す
（窓ガラスの溝に上からドアの内張が差し込んであるので、強引に引っ張りすぎると破損する恐れがありますのでご注意下さい）
車両側からドア側へ配線を通す方が通しやすいのですが、通し辛い場合はユニットの配線をカットして頂いてドア側から通した後に、配線を接続して頂いても構いません。
その際は必ず、線をより合わせてテープを巻くよりもハンダ付けをして確実に配線を行って下さい
| K３コネクタ（乳白色 20ピン） | |||
| ユニット配線色 | コネクタ ピン番号と配線色 |
配線図上 の線表記 |
線内容 |
| 黄 | ４番ピン水色/白線 | KL | ロック信号線 |
左画像矢印の配線がロック配線になります
水色／白線は2本あるので注意して下さい
もう1本はMPX１の通信用の信号線ですのでご注意下さい
確認方法は、アース線の白／黒線の２つ横になります
ユニットの黒線を、KI2コネクタ隣のアースポイントに接続して下さい
電源への配線
| KI2コネクタ（乳白色 １７ピン） | |||
| ユニット配線色 | コネクタ ピン番号と配線色 |
配線図上 の線表記 |
線内容 |
| 赤 | 7番ピン 赤/白線 | B+ | 常時電源 |
※ユニットの赤線は必ず最後に配線を行って下さい。
ここで指示している配線先は、運転席のパワーウインドの電源線となっております
オートアラーム装備者は、ロック信号線をパワーウインドマスタースイッチのロック信号線へ繋ぐと、当ユニットで予約ロックを行った場合、オートアラームが作動しません。
ですので、予約ロックを行った際にオートアラームを作動させたい場合は下記コネクタへ配線して下さい。
オートアラームのロック信号線へ接続する場合は、運転席キックパネル内の左画像の黒色６ピンのコネクタを探して下さい
（エンジンスターターが装備されている場合は、オスコネクターが接続されていますが、オートアラームだけの場合は何も接続されておりません）
このコネクターの青／緑線がロック信号線です。
このロック信号線へ接続する場合はドア内への配線の引き込みは発生しませんので、配線はとても楽です。ただ、ロールアップ機能は使えませんのでご注意ください
１．エーモン工業の【1555】整流ダイオード (1A/2個入)を購入する
２．ユニットの黄色線にこの整流ダイオードの灰線を２本接続する。
３．整流ダイオードの白線をそれぞれ、黒色６ピンコネクタのロック信号線(青／緑線）と、透明６ピンコネクタのロック信号線（紫線）へそれぞれ配線する
この配線をして頂ければ、ユニットでロックした際にオートアラームが動作し、同時にロールアップ機能をＯＮにしていれば窓ガラスを閉める事が可能です